华为正式申请地图甲级资质,传闻中的并购图商还会发生吗?【十博入口】

本文摘要:北京时间7月5日,自然资源部公布审批信息,显示华为等7家单位申请甲级测绘资质,累计审批时间为7月11日。

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北京时间7月5日,自然资源部公布审批信息,显示华为等7家单位申请甲级测绘资质,累计审批时间为7月11日。在上述审批之前,业内消息暗示华为在读图上的目标是海思,根据了解,基本上独立国家的地图经销商都被华为“洗白”了。在仍然没有确认收购消息的情况下,华为申请人地图甲级资质转入公示期,只有一步之遥。华为申请人有甲级地图资质,很多人会对华为的汽车业务产生误解。

如果只是这样,华为的战略部署能力就会被高估。ICT巨头剑锋指出的,一定是万物互联的数字世界。地图能力是未来巨人不可或缺的基本能力。

5G的到来,世界将变成万物互联的数字世界,数字世界与现实世界的联系只是地图。随着智能汽车、智能交通、智能城市的发展,地图的重要性不会越来越高。

所以在中国市场,巨头们为了地图能力展开了激烈的争夺,现在大体格局已经确定。华为强势转型,地图江湖不会引起风波。

在国外,地图之战又发生了很多次。在日本,政府联合开发低精度地图以适应未来环境是另一种玩法。1.战斗不可或缺的地图能力在上述信息获批之前,全国共有19家公司享有甲级地图资质。所以地图资源在社会上是稀缺资源,但地图是未来巨人不可或缺的基本能力,所以战斗在所难免。

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制图是一项艰苦的工作。据业内人士透露,中国目前只有5家公司不具备原创地图和功能:NavInfo、高德地图、百度地图、亿途通、凯立德。

上述五家没有原图的公司,除了巨头自己建立的百度地图,有三家是和巨头挂钩的。纳维丰、腾讯、高德被阿里整体收购,凯立德曾被小米、五谷丰登所有。

地图能力是巨人在必要时指出的战略能力。当年阿里收购高德后,腾讯立即以大股东身份收购了NavInfo,而百度则是通过出售其他家的地图数据逐步完成地图能力。对于华为来说,如果没有地图的能力,只有自助和收购两种方式。

如果自己打蜡,还是要一点一点积累数据。这个周期可能会很长。也有人指出,这意味着是开发工具的问题,就能力而言,华为应该不算幸运。

至于收购,因为图文业务是行业内的稀缺资源,尤其是在不具备原创能力或积累超常数据的企业,可谓屈指可数。对于这样的收购目标,买方处于劣势。

据悉,华为曾多次试图收购一家画商,但最终因为画商的控制方不回头而搁置。在这次收购传闻中,华为认识了多家地图供应商,其中两家是初创公司,一家是老牌地图供应商。

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但是,在等待收购信息之前,华为申请人的资格可以再次获得批准。所以业内有人指出,华为结识很多地图厂商的目的可能不是为了收购,而是为了行业底层。无论如何,华为肯定没有地图能力。

这种能力是华为必须享有的基本能力之一。未来,华为应该有自己的绘图、绘图和修改能力的解决方案。至于数据积累,就看时间了。2.国外控股集团开发地图在国外,著名的“这里”战役已经在地图领域首映多次。

2015年,诺基亚将出售其在这里的地图,这在世界各地引起了激烈的战斗。还包括美国科技巨头的Facebook、苹果、微软,汽车厂商、服务商的奥迪、宝马、飞驰、优步,甚至中国的百度、腾讯、NavInfo,都有望收获《在此》的收益。

结果,德国三大豪车公司飞驰、宝马、奥迪,从这里拿了利润,花了32亿美元。当然,这个价格比诺基亚以81亿美元出售的车载导航系统软件开发商Navteq低得多。

飞驰、宝马、奥迪一起拿下这里,不是为了LBS服务,而是为了自动驾驶时代低精度地图的市场需求。在日本,一家被日本政府反对的名为DynamicMapPlanning的地图公司开发高精度地图。这家公司由三菱电机、地图开发商Zenrin和九家汽车制造商创立。

其中,三菱电机收购测绘设备,汽车公司收购汽车,地图开发商负责测绘,汽车上安装专用测绘设备,将测量数据数字化并转换成地图。

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